Bateria este în general exotermă în timpul utilizării, deci efectul temperaturii este foarte important. În plus, condițiile drumului, utilizarea, temperatura ambiantă etc. vor avea efecte diferite.
Pierderea capacității bateriilor de putere
LiFePO4 în timpul ciclării este în general observată din cauza pierderii ionilor de litiu activi. Cercetările arată că îmbătrânirea unei baterii de putere LiFePO4 în timpul. Ciclării se face în principal printr-un proces complex de creștere care consumă filmul activ Li-ion SEI. În acest proces, pierderea ionilor activi de litiu reduce rata de reținere a capacității bateriei. Creșterea continuă a filmului SEI, pe de o parte, crește rezistența la polarizare a bateriei și, în. Același timp, grosimea filmului SEI este prea groasă, iar performanța electrochimică a electrodului negativ din grafit este redusă. Activitatea este, de asemenea, parțial inactivă.
În timpul ciclării la temperaturi ridicate
Fe2+ se va dizolva într-o anumită măsură în LiFePO4. Deși cantitatea de Fe2+ dizolvat nu are un efect evident asupra capacității anodului, dizolvarea. Fe2+ și depunerea de Fe pe electrodul negativ din grafit vor juca un rol catalitic în creșterea filmului SEI. . Analiza cantitativă a unde și în ce etapă se pierd ionii de litiu activi, se constată că cea mai mare parte. A pierderii ionilor de litiu activi are loc pe suprafața catodului de grafit, în special în Lead WhatsApp timpul ciclării la. Temperaturi înalte, adică pierderea ciclării la temperaturi înalte. capacitatea este mai rapidă. Rezumă distrugerea filmului SEI. Există trei mecanisme de reparare diferite: (1) electronii din anodul. De grafit trec prin filmul SEI pentru a reduce ionii de litiu; (2) dezintegrarea și regenerarea unor. Componente ale peliculei SEI; (3) Datorită modificării dimensiunii anodului de grafit. Ruptura membranei SEI.
Pe lângă pierderea ionilor activi de litiu
Materialele electrodului pozitiv și negativ se deteriorează în timpul ciclării. Apariția fisurilor în electrozii LiFePO4 în timpul ciclării poate crește polarizarea electrodului și poate reduce conductivitatea dintre materialul activ și agentul conductor sau colectorul de curent. Modificările LiFePO4 după îmbătrânire au fost studiate semi-cantitativ zaidi karibu nawe Bet juu yako mwenyewe prin microscopia de scanare cu rezistivitate (SSRM) și s-a constatat că exfolierea nanoparticulelor de LiFePO4 și depunerea de suprafață cauzată de unele reacții chimice au crescut împreună rezistența catodic a LiFePO4. În plus, reducerea suprafeței active și decojirea electrozilor de grafit cauzate de pierderea materialelor active din grafit sunt motive pentru îmbătrânirea bateriei. Instabilitatea electrozilor negativi din grafit va cauza instabilitatea filmului SEI, ceea ce va spori consumul de ioni de litiu activi. .
Rata mare de descărcare a bateriei poate
Oferi o putere semnificativă pentru vehiculul electric, adică cu cât performanța este mai bună a ratei de putere a bateriei, cu atât performanța de accelerație a vehiculului electric este mai bună. Rezultatele arată că mecanismele de îmbătrânire ale adb directory catodului LiFePO4 și ale anodului de grafit sunt diferite: pe măsură ce viteza de descărcare crește, pierderea de capacitate a catodului crește mai mult decât cea a anodului. Pierderea capacității bateriei în timpul ciclării la viteză mică se datorează în principal consumului de ioni de litiu activi în electrodul negativ, în timp ce pierderea de putere a bateriei în timpul ciclării de mare viteză este cauzată de rezistența crescută a electrodului pozitiv.
